【十年中国风】开门见山海，全球好物与中国智造双向奔赴******
中新网北京10月5日电 题 ：【十年中国风】开门见山海，全球好物与中国智造双向奔赴
记者 孟湘君
13亿多生产者和消费者迈入世界市场 ，中国 ，成为全球贸易一体化中 ，“推动增长和发展的教科书级案例”——2021年底，世界贸易组织总干事伊维拉如 是评价。
回首这十年 ，作为全球唯一41个工业大类齐全 的经济体、130多国主要贸易伙伴 ，中国对世界经济增长平均贡献率超30%，缔造了无数传奇 。
十年来 ，中国是世界经济增长的“强引擎”。
新能源汽车驶向西欧和东南亚国家街头；滑雪用品 、冲浪板让欧美民众欢享假日 ；智能手机的低音炮传遍非洲大地 ，全世界都离不开“Made in China”。
随着中国国际物流供应链 的完善，225个国家和地区 的消费者，和中国人一样爱上了“双11”购物节 。以前发货到巴西要50天 ，如今最快10天，当地就能收到中国产家具 、相机和针织衫 。
新冠疫情暴发后，中国以世界瞩目 的速度恢复元气 。美国《华尔街日报》举例称 ，从口罩 、试剂盒等医疗设备，到计算机液晶屏，再到欧美上班族长期居家所需 的健身器材，出口热潮 ，巩固了中国制造大国的地位 。
进博集市上 的伊朗工艺品吸引顾客。 汤彦俊 摄十年来 ，中国 是全球多边贸易的“推进器” 。
从“大写意”到“工笔画”，“一带一路”倡议精细描绘与沿线国家的合作蓝图。2022年，中欧班列提前开行破万列，将天津 的葵花籽运往乌兹别克斯坦 ，让厦门的呼吸机面罩远赴德国。
冰岛 、瑞士、格鲁吉亚……十年来，中国签署自贸协定数量增加近1倍 ，更多国家收到了家具 、玩具 、机电产品等“中国礼物” ；2021年 ，中国率先批准《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP) ，运往日、韩的多类商品可享零关税，电子元器件 、钢材等在新 、马 、泰等国，占据出口绝对优势。
意外成为“网红” 的内陆农业县——山东菏泽曹县，凭“一己之力”默默耕耘出了千亿元级 的电商产业规模 。而爆火出圈的原因 ， 是它每年出口日本、欧美100多万副棺木 。
十年来，中国 是释放商业潜力的“试验场” 。
一边 是中国企业“卖遍全球” ，一边是消费者“买遍全球” 。拥有全球最大中等收入群体、近14亿人口的中国 ，不仅是“世界工厂” ，更 是含金量十足的“世界市场” 。
除了走出国门买买买，跨境电商蓬勃发展，给了中国人更多选择。政策利好海外购物，进境物品进口税下调 ，购物渠道多样化，俄罗斯伏特加 、新西兰奶粉、智利樱桃、日本化妆品……全球好物越来越多地飞入寻常百姓家 。
中国人 的消费升级带给全球市场活力，也激发外企和全球品牌进入中国市场的动力。
随着外商投资准入负面清单、进口商品通关时长双“减负”，中国吸引外资连续四年世界第二 ；21个自贸试验区和海南自由贸易港相继设立，中国对外开放 的高水平“试验田”迎来丰收 。
航拍上海自贸试验区临港新片区。中新社记者 张亨伟 摄十年来 ，中国成为转型智造的“排头兵”。
十年磨一剑 ，从“中国制造”到“中国智造”，中国人攻坚克难 、勇立潮头 ，不断自我超越 。当前中国研发投入全球排名第二；连续7年在中等收入经济体中创新质量上居首；全球创新指数排名提升至14位，570多家工业企业入围全球研发投入2500强。
新能源汽车 、无人机 、水下机器人 、超声影像，吸引国际大客户 ；5G 、大数据 、云计算 、区块链 、元宇宙，植入中国人大脑；移动支付 、共享单车、直播带货 、越洋连线 ，中国人 的生活越来越好、见识越来越广 。
彭博社注意到，中国正在出口更精密 、更先进 的产品，过去十年里 ，中美出口产品的技术水平差距缩小一半以上；《华尔街日报》指出 ，中国通过生产尖端产品，稳步向全球价值链上游移动 ；俄罗斯卫星通讯社介绍 ，中国制定自主创新发展战略，通过“互联网+”计划将数字技术引入传统工业、公共服务、医疗 、金融等领域。
习近平总书记强调，“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大”。撸起袖子加油干，勤劳智慧的中国人民 ，将持续为世界经济注入无限活力、澎湃动力 。(完)
广州现“不收特斯拉”标语 车商：收一辆平均亏三四万****** 原标题：广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商 ：收一辆平均亏三四万 新年伊始，特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权 ，只不过这一波大尺度地降价 ，受伤 的不仅有车主 ，还有二手车商。近日，在广州番禺公园附近的小锤二手车市场门口竖立 的“不收特斯拉”大幅标语，引发舆论普遍关注 。1月13日，小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称：“特斯拉性价比并不足以支撑它 的价格，我个人认为还有一个很长 的下行空间 。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万 。” 二手车商挂海报拒收特斯拉 1月13日，小锤二手车市场的负责人温先生告诉上游新闻记者：“我主做电车二手车，但去年四五月份就没收特斯拉了，这个标语也 是从那个时候竖起来的。”至于原因，温先生称 ：“二手车商收特斯拉，个人觉得商业风险系数 是非常高 的 ，因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格。” 电池 是电车 的心脏 ，也是买卖二手车关注 的点 。温先生以特斯拉车载4680电池举例。4680电池即直径46mm 、高80mm 的圆柱形电池 。据记者了解，在2020年9月，特斯拉发布了4680电池并宣称，能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14% 。 长期从事电车二手车生意的温先生认为 ，这些都是噱头 。他表示 ：“特斯拉很多的技术，比如现在 的4680电池在实际使用中 ，我们发现并没有达到厂商所描述的电池密度方面的高性能 。另外，特斯拉本身车 的大小 、电池续航里程以及车子用料，跟10多万的A级车 是差不多的 ，所以二手车商收特斯拉，个人觉得不值得。在特斯拉新车又降价后 ，性能方面还 是不足以支撑这个价格，所以个人认为特斯拉价格还有一个很长的下行空间。” Model Y摆3个多月亏四五万 对于如今特斯拉二手车 的行情 ，温先生坦言 ：“如果有特斯拉 的用户找我收 ，我依然是拒绝的，包括收二手特斯拉车 的同行 ，基本上一台车要亏3万到4万元。在广州最大的宝利捷二手车交易城里 ，一家比较大的主做特斯拉的二手车商 ，已经做不下去了，(店铺)牌子已经换了，不少做特斯拉 的车商都亏得比较多。”温先生强调 ，“二手车跟别的商品不一样 ，它属于流通性强 的低毛利低风险商品 。现在 的广州二手车市场，收一辆特斯拉平均亏3万到4万 。对于车商来说亏三四万是很夸张 的 ，因为一台二手车的毛利一般在1万块钱左右，如果一台二手车亏3万到4万 ， 是其他车 的两三倍了。 ” 以特斯拉顶配Model Y为例 ，1月13日下午 ，上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售的万经理，他连声表示：“不好做不好做 ！收车时 ，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元，二手车1年多车龄 ，能挂到39万元左右。去年10月底官宣降价至39.79万元，二手车价也只能在35万-36万元左右。3个月不到，新车价又跌到35.99万元，其二手价格只能挂到30-32万左右。像这种中型SUV顶配版，流转速度本来就慢，加上不断地价格波动 ，潜在二手车消费者都不敢买了 。这一台顶配车收来3个多月 ，摆在这里停起 ，硬亏四五万了 。” 保值率继续下滑波及国产电车 一款车的保值率 ，主要取决于其保有量，以及新车价格的稳定性 。对于特斯拉而言 ，新年伊始 的大幅降价打破了新车价格稳定性，造成二手车市场出现震动。 近日 ，中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示 ，Model Y和Model 3保值率(一年车龄，下同)分别为81.0%、77.9%，分列第9和14名，而在2022年上半年，Model Y还以88.76%、Model 3以83.03% 的成绩 ，各自在中型SUV和中型车中排列第1位 。 广州二手车商温先生表示 ：“在经历2022年10月份 的大幅官降后，特斯拉新车指导价回落 ，导致二手车行情受到较大影响 ，其贬值速度之快 、市场波动之大，成为二手车商眼中的‘烫手山芋’。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降 的因素，今年1月份Model Y和Model 3 的保值率大概率将不容乐观 。” 在温先生看来 ，作为新能源电车 的龙头企业，特斯拉大幅降价有其明显 的市场意图。他认为 ：“特斯拉利用其超级工厂的规模，此番降价把整车毛利 的天花板再次往下压 ，导致整车生产销售链条上的相关企业都很难赚钱。对国产二手电车来说 ，客户对国产电车预期也要降一两万元，这样一来 ，我们二手车生意也难做了不少 。” 上游新闻记者 冯盛雍 彩神iv争霸地图 |
