55世纪 - 55世纪

文化过客 的目光与足迹——读《遥远的彩虹班》******

　　【光明书话】

　　作者 ：谈凤霞（南京师范大学文学院教授 、博士生导师）

　　互联网时代 ，世界各地 的时事新闻瞬间传播 ，风景生活也都可以一览无余 。虽然网络缩短了时空距离 ，但是对于一方水土的深刻认知，唯有真正踏入才能有切身感受 ，而且这份感受不仅 是关于异域 ，也连带着我们的故土 ；不仅关于我们的所来 、所在，也关于我们 的所往。作为异国他乡的匆匆过客，会有属于过客的新鲜而独到 的目光 ，甚至也可能会留下过客的美好足迹 ，找到未来 的行走方向。荆凡以自身南非生活经历为蓝本创作的儿童小说《遥远 的彩虹班》就铺展着这样 的目光 ，铭刻着这样 的足迹，也昭示着作者对教育和文化 的多重思考 。

《遥远 的彩虹班》 荆凡 著  浙江少年儿童出版社

　　一

　　这部小说中 的异域不是我们颇为熟悉 的西方欧美国家 ，而 是相对冷门 的非洲最南端 。南非因其先后被荷兰和英国殖民的历史及世界各国移民 的当代交汇 ，带来众多的民族和种族 ，美丽的南非成了民族 的大熔炉，被誉为“彩虹之国”。故事的主人公苏远母子来到南非开普敦，领略了南非的山海、草原 、野生动物等绮丽的自然风光 ，这些炫目 的热带风光让他们惊叹和沉醉，但无法抚慰他们在异国 的孤独和渴望。

　　苏远一家在南非除了和一些中国朋友来往，也结识了南非当地的外国朋友 ，同胞乡情和跨国友谊给他们的生活带来了丰富的情调和温润的感动 。苏远一家对于文化有着开放的眼光，他们参观南非 的艺术博览会 ，拜访南非祖鲁民族 的友人 。“彩虹之音”一章浓墨重彩地渲染了不同民族之间 的文化艺术交流，尤其 是多民族 的音乐展示 。音乐既凸显了民族的特色，同时也消泯了民族的隔阂。相互尊重、相互欣赏 、相互帮助，是他们的国际交往准则。苏远爸爸在外地得了疟疾 的危难之际 ，南非友人不离不弃地关照 ；在苏远母子骑车和开车遭遇危险之时 ，好心人伸出了援助之手 ，让他们感激万分；苏远妈妈也接受了外国邻居的孩子进班学习中文 的请求 。作者以苏远一家在南非的两年生活经历来展现南非社会 的风土人情 ，目光中大多 是欣赏 ，但也有对于社会治安等问题的批判。

　　身在异国，真正让苏远母子心心念念 的 ，是“母语中文”这片根植于文化土壤中 的“精神家园” 。 存在主义哲学家海德格尔认为“语言 是存在 的家园”，语言、存在、思维三位一体 。语言学派 的代表人物维特根斯坦甚至主张哲学的本质就 是语言，语言是人类思想 的表达， 是整个文明 的基础 。《遥远 的彩虹班》并非旨在探讨形而上的哲学 ，而 是立意在于与语言紧密联系 的文化 。苏远到达南非后，需要学习英语来更好地融入当地学校和文化；但是在情感上，他更倾心于自己 的母语 ，更加觉察到中文 的美和亲切。这 是目光在两种文化之间逡巡过后 的自然选择 ，母语联接着我们 的民族身份和文化认同。定居南非 的华人家长都希望下一代 的孩子能够学习中国语言，以了解和承接民族文化之根；而外国友人则出于对中国的好奇和喜爱而希望能学习中文 。林如荠在开普敦开设的中文学习班收了七个不同肤色和身份的孩子，但相同 的是他们对于中文 的热情。林如荠没有把中文当作交际语言来教授 ，而是用心地选择中国诗词 ，传达语言本身及其内在 的文化底蕴之美。从语言哲学来说 ，语言 的表达方式不同 ，世界显示的方式就不同。中国古典诗词显示的是优雅 的诗意、含蓄的情致 ，可以让孩子们触摸中华民族 的文脉，感受其隽永 的气韵 ，增益其对于中国 的亲近之心。

　　小说节奏舒缓，作者没有刻意设计扣人心弦的故事情节，而 是以散文般的笔致平实地讲述苏远母子 的过客生活，而学习中文则成了作者构想主体故事的情节线索，尤其在小说 的后半部分更 是集中笔力 ，层层推进地烘托这一事件之影响与意义。苏远一家临回国前，费尽周折地去寻找老师来延续“永远 的彩虹班” 。他们回顾过去：“两年上课的时光像彩虹一样闪着赤橙黄绿青蓝紫 的光，在三个人的脑子里闪过——在异国他乡的汉语荒漠里，他们竟然在这小小的书房里挖出了一口母语 的井，养育了一片小小的、小小 的绿洲 。”作为过客 ，这片“中文绿洲”是他们在南非开普敦这个异国他乡留下的足迹，是他们 的不舍 ，也 是欣慰 。

　　二

　　在异域土地上，苏远母子也留下了成长 的足迹 。从初来乍到时对于陌生世界 的忐忑 、遭遇危险时的惊恐 ，到和南非友人交往中 的融洽 ，再到建立中文学习班之后 的适应 ，尤其是在中文 的学与教中找到了自身的根基和价值 。苏远变得更加自信大方，林如荠也在一连串的考验中 ，找到了作者所言的“自适”。很多时候 ，生活环境 的变化 是对成长的一种催化剂——无论是对大人还 是孩子，逼着我们走出熟悉 的舒适区，去面对和接受新 的挑战 。这需要勇气 、耐心 、智慧。在不同文化 的对照甚至碰撞中 ，我们需要清醒地辨识自身文化 的优异与缺失 ，去芜存菁地吸收异域文化以取长补短 ，在保持自己身份之际又扩展自己的世界 ，并思考可以有何增进文化交流 的作为并付诸实践 。

　　南非是一个盛产宝石的国度，在这部以南非为地点的小说中 ，苏远欣赏过南非自然界的奇特宝石，钟情于母语中文这块熠熠闪光 的文化宝石，也珍爱跨越国界的友谊 的宝石。《遥远的彩虹班》的“遥远”其实暗含了远与近 ：在遥远的异国他乡发展了对于自身母语文化的“亲近”，也生发了和异国文化及友人 的“亲近” ，而“彩虹”的丰富颜色则代表了多元文化 的包容 。小说中多次写到南非 的圆形田地 ：“田地中，有的圆则和别 的圆相互拥抱着 。还有的，三三两两 ，各种排列组合。这些特别的田地，有 的满圆碧绿，有的整圆金黄 ，也有 的被对半劈开 ，在同一个圆里种了两种不同颜色 的作物 。”这一描写看似闲笔，实则是神来之笔。新奇的圆形田地既是南非的一种特色地理风貌 ，也象征了在这片土地上各色文化的兼容并包。圆形代表了圆融与和谐，而各种色彩 的圆更 是体现了当今世界所需要 的和谐并存、美美与共的兼容并包精神 。因此 ，《遥远的彩虹班》是融汇了中华民族气韵与当代世界气象 的文化与情感 的结晶。

　　《光明日报》（ 2023年01月12日 11版）

2022年车市大考：勉强及格******

　　经历4月与11月两个低谷期 ，2022年车市考卷勉强及格 。1月10日 ，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示 ，2022年乘用车市场累计零售量为2054.3万辆，同比增长1.9%，仅比乘联会此前给出 的预测增长率高出0.1%。全年车市销量微增与燃油车承压不无关系 ，在购置税减半政策助力下 ，2022年燃油车零售量也未能迈过1500万辆关口，而新能源汽车再次成为稳定大盘增长曲线 的关键 。业内人士认为，汽车行业向电动化、智能化转型背景下 ，新能源汽车市占率持续增长 ，2022年可能成为未来车市销量结构调整 的分水岭。

　　燃油车失守1500万辆关口

　　2022年 ，燃油车基盘松动 。

　　数据显示 ，2022年乘用车累计零售量为2054.3万辆，同比增长1.9% ，同比净增38.6万辆 。应该说 ，2022年车市站上2000万辆及格线并不容易，由于外部因素影响，2022年3-5月乘用车零售量同比下滑高达103.1万辆 。

　　为刺激汽车市场消费 ，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税 的公告》政策 ，对购置日期在2022年6月1日-12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。乘联会相关人士表示，购置税优惠政策启动后的6-12月，乘用车零售量同比增长145.2万辆 。同时 ，购置税减半政策最后一个月，车市也迎来最后冲刺期 。2022年12月，乘用车市场零售量达216.9万辆 ，同比增长3%，环比增长31.4%，这也是继2008年以来最强 的12月环比增速。

　　不过 ，在购置税减半政策强力助推下，2022年车市仍以微增收官，是燃油车市场的整体承压 。数据显示 ，2019年常规燃油车市场零售量为1968万辆、2020年为1818万辆、2021年为1716万辆，2022年仅为1487万辆 ，同比下降13%。其中 ，去年12月全国常规燃油乘用车(不含新能源车)零售量为153万辆，同比下降6% ，低于上年6-9月同比增长6%的正增长态势。乘联会秘书长崔东树表示 ，“消费需求支撑力不足有待释放，政策仍需向燃油车中 的节能车施以更大力度倾斜，在经济效应和环保要求两者之间寻求平衡” 。

　　不过 ，燃油车下行 的同时 ，新能源车出手托住车市增长线。数据显示，2022年新能源乘用车批发量为649.8万辆，同比增长96.3% ；新能源乘用车国内零售量为567.4万辆 ，同比增长90% 。值得一提 的 是 ，2022年新能源汽车市占率达27.6%，同比提升12.6个百分点 。崔东树表示 ，在购置税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响，反而持续走强。

　　自主品牌借电上位

　　新能源汽车销量持续攀升 ，也让自主品牌脱颖而出。

　　数据显示 ，2022年12月新能源汽车国内零售渗透率为29.5% ，同比提升7个百分点。其中，12月自主品牌中 的新能源汽车渗透率达51%；豪华车中的新能源车渗透率为22.8%；主流合资品牌中的新能源车渗透率则仅为4.9%。从月度国内零售份额看，12月主流自主品牌新能源车零售份额高达70.6% ，同比增加11.4个百分点。

　　不仅市场份额提升 ，自主品牌新能源汽车出口量也持续增长 。数据显示 ，2022年12月新能源乘用车出口量为7.4万辆。销量排行前三位分别为上汽乘用车 、特斯拉中国和比亚迪汽车，单月出口量均破万辆 。乘联会相关人士表示 ：“自主品牌在新能源汽车市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异 ，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车 、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。”

　　随着新能源汽车市场份额 的提升，2022年车企销量座次排名也发生变化。根据乘联会公布的广义乘用车批发销量显示，2022年排行前三位的分别为比亚迪、一汽-大众和吉利汽车，2021年排行榜前两位则为一汽-大众和上汽通用。值得注意 的 是 ，2022年3月比亚迪已反超上汽大众，登上国内乘用车零售量排行榜第三位 ，这也 是前三位中唯一一家新能源车企。而在2022年，比亚迪也正式宣布“断油”转型新能源车企 。

　　据了解，在比亚迪的销量结构中，除纯电动车型外 ，混动 、插电式混动等新能源车型也成为其摘得全年销冠 的重要贡献者 ，而消费者对混动车型接受程度 的提升，在乘联会 的统计数据中也得到验证 。数据显示 ，2022年12月纯电动乘用车批发销量为56.3万辆 ，同比增长33.6%；插电式混动乘用车批发销量为18.7万辆，同比增长127.1%，普通混合动力乘用车批发销量为6.48万辆 ，环比增长7% 。

　　此外，在自主品牌新能源汽车销量提升下 ，高端市场格局也在改变。崔东树表示 ：“中国车市 的高端豪华车主要为德系品牌 。但在电动化浪潮下 ，近期高端豪华汽车市场中 的新能源车型也表现较强 ，其中主力就是自主品牌，包括红旗 、蔚来等。”

　　2月将迎车市开门红

　　尽管2022年车市销量同比增长仅为1.9% ，但对于2023年的车市表现 ，乘联会方面依旧给出乐观判断。

　　乘联会方面预计，2023年新能源乘用车销量将提升至850万辆，总体狭义乘用车销量为2350万辆，2023年新能源渗透率将达36% 。

　　对于新能源汽车市占率进一步提升 ，崔东树表示：“纯电动乘用车的产品覆盖从A00级到最高端 ，而燃油车由于受汽油机的技术约束，A0级和A00级 的市场不断萎缩 ，A00级甚至基本为纯电动车型，这样导致燃油车 的市场覆盖度低于纯电动车，因此纯电动车将有更广大的市场空间。”

　　此外，对于2023年1月 是否能迎来车市“开门红” ，乘联会方面认为，可能要等到2月车市才能进入增长期 ，而对于1月则给出“极度低迷” 的判断。乘联会方面表示 ，虽然1月有18个工作日，但节前生产和销售时间仅有正常 的60% 。加上2022年12月的乘用车购置税减半政策退出和新能源车补贴退出前已经透支了1月的部分需求，因此对1月车市预期不高。

　　“每年1月 的‘开门红’ 是地方政府和车企的共同努力方向 ，但由于经销商的库存依旧较高 ，春节前 的补库力度不会特别大，因此1月的批发零售总体偏低。而2月车市应该能明显回暖 ，节后车市会有一波入门级消费者 的购车潮 。”崔东树表示，随着“新十条”的贯彻落实，城乡居民快速恢复常态化生活。春节后 的生产生活应该会提早规划，这对春节前后的2月车市是很好的促进，2月才是真正 的“开门红”。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）