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广东春运的“摩托大军”去哪儿了？高铁一开就锐减近20万人******

　　“摩托大军”去哪儿了

　　对于常年关注广东地区春运 的人而言 ，“摩托大军”不 是个陌生 的词语 。但 是 ，今年春运期间 ，在广东佛山、肇庆等往年“摩托大军” 的必经之路上，浓烟滚滚、轰鸣震天的摩托车长队已然消失 。

　　这些思乡心切 、甘冒风雪 的归家人，去了哪里 ？

　　在没有高铁的春运年代，运力紧张 是广东珠三角及周边地区 的常态。因为春节火车一票难求，相当一部分广西籍外来务工人员，只得选择结伴骑摩托车返乡。相同 的时间 、相同 的路线，让他们会聚成了一支浩浩荡荡 的“摩托大军” 。

　　2012年春运 ，“摩托大军”开始兴起。当年“摩托大军”总数超过30万人 。为确保“摩托大军”的安全，当地党委政府甚至动用了警车为他们开路。2014年春运，“摩托大军”达到鼎盛 ，一度逼近60万人。广东肇庆等地每天安排1000多名工作人员，为其提供引导 、救助 、餐饮等志愿服务 。但即便全力保障 ，交通堵塞和交通事故也总是与“摩托大军”如影随形 。

　　2014年年底，贵广、南广高铁开通 ，情况发生了变化 。当年春运，贵广 、南广高铁每天运力可达3万人 。高铁一开，当年“摩托大军”就锐减了近20万人 。

　　作为曾经“摩托大军”中的一员 ，在广州务工 的王慧珍给记者算了一笔账 ：如果坐汽车回广西宾阳老家，票价200多元，要10个小时才能到家；骑摩托车回家 ，成本虽然只有坐汽车的一半，但要十四五个小时才能到家，既辛苦又不安全 ；而广州至南宁 的高铁票价是169元，4个小时就能到家 。选择一目了然 。

　　记者从广铁集团了解到 ，今年春运，南广 、贵广高铁 的运力创历史新高 ，每天可运9万多人 。从2015年春运开始，广铁集团还联合广东 、广西两地党委政府和爱心企业 ，开行了“摩托大军”高铁返乡专列，希望引导人们选择更加安全便捷的方式返乡过年。

　　在深圳某电子厂工作 的周光荣 是一名退伍军人 ，摩托车曾 是他过年回家 的主力工具 。“以前，我们桂林在一个厂打工 的老乡，基本上都是骑车回家 。今年 ，老乡们都劝我不要骑车了，太危险 。我现在每个月工资5000多元 ，没什么想不通 的 。回家路上当然安全第一。”坐在D2904次高铁上 ，周光荣笑着说。

　　对于那些依旧选择了摩托车回乡的人们而言 ，虽然人数越来越少 ，但一路上享受到 的服务一如往常 。春节前某一天，在佛山一高速路口的加油站旁 ，几名骑摩托车返乡人员边聊天 ，边等候免费加油。加油站工作人员告诉记者，这项由中石化和共青团广东省委联合发起的“情暖驿站 满爱回家”爱心公益活动，今年还在照常进行，只是前来加油的人越来越少了 。

　　满载着613名在粤务工人员的列车，缓缓驶出站台 。透过车窗，可以看到一位乘客正出神地望着窗外，似乎并不吝于拿出点时间 ，来享受踏上归途后 的片刻惬意。

　　(本报记者 吴春燕 王忠耀 本报通讯员 曾勇)

把科技穿在身上，既有温度也有风度******

　　仿造鹅绒 、碳纳米管加热膜 、人体红外反射材料……

　　把科技穿在身上，既有温度也有风度

　　在刚刚过去 的春节假期，受寒潮天气影响 ，全国部分地区气温大幅下降，处于“速冻”模式中 。

　　来自中央气象台的信息 ，节日期间 ，我国东北、华北部分地区，气温创今冬新低 ，黑龙江省漠河市最低温度甚至跌至零下53摄氏度 。

　　为了防寒 ，连不少“要风度、不要温度” 的年轻人 ，都穿上了厚实 的外套。

　　不过，想御寒保暖，不必非要把自己裹成“粽子” 。如今 ，用在冬衣上的“黑科技”能够帮助人们“既有风度、也有温度”。

　　“人体热量的散失是由于热传递造成 的，热传递有3种基本方式：传导、对流和辐射。”天津工业大学纺织科学与工程学院高级工程师 、博士生导师夏兆鹏在接受科技日报记者采访时介绍道，为了达到保温效果 ，在设计上冬季防寒衣物要尽一切可能减少热量经由这3种途径流失，冬季保暖材料及保暖服装也都是围绕着这一原理进行研发和设计 的。

　　仿造鹅绒 ：

　　即使被浸湿也能实现保暖效果

　　“冬天人体与外部低温环境间存在巨大温差，这就造成热传导，即热量会从温度高 的地方传导到温度低的地方 。如果在衣服中加入低导热系数的高蓬松保暖填充物，就可以阻止热传导 ，进而减少人体热量散失 ，达到保暖的目 的。”夏兆鹏介绍道，这类保暖填充物主要起阻隔热传导的作用 ，目前比较常见 的天然材料有棉 、毛 、羽绒等，比较常见 的化学纤维材料有中空涤纶、喷胶棉等。

　　与传统保暖填充材料相比 ，近年来出现了一些新型保暖填充材料，其中具有代表性 的就是仿鹅绒结构高保暖絮片。这种填充材料不仅保暖性强、轻便 ，而且在潮湿 的环境下依旧可以持续保暖。在2022年北京冬季奥运会上 ，中国运动员 的防寒服中就用这种仿鹅绒结构高保暖絮片作为填充材料，其在完全浸湿 的条件下仍然能够达到98%的保暖率。

　　“仿鹅绒结构高保暖絮片的主要成分 是与鹅绒纤维直径长度相差不大 的仿造鹅绒 ，同时混入远红外涤纶和热熔涤纶。”夏兆鹏解释 ，其中仿造鹅绒以中空涤纶和Y形涤纶为主体 ，这两种涤纶可以最大限度地储存静止空气 ，而静止空气可以较好地保存热量。此外，即使 是在被水浸湿的情况下，中空涤纶和Y形涤纶依然可以储存一定 的静止空气。

　　仿鹅绒结构高保暖絮片能够克服天然鹅绒显臃肿、有异味 、易跑绒和价格高等缺点 ，同时具有超轻、超薄 、湿态保暖 、高蓬松度等特点，而且洗涤后回弹性好、不缩水、保暖率不降低 。

　　碳纳米管加热膜：

　　通电即发热，温度可调控

　　采用加热材料制作 的电热服 是国内外研究最多的冬季服装之一。

　　“常见 的加热材料有镍铬加热丝 、复合加热丝 、碳纤维加热丝、碳纳米管加热膜等 ，这些材料被内置于衣服中制成电热服 ，当电热服连上充电设备后 ，电流经过衣服内部 的加热材料就会产生热量 ，仿佛把电热毯披在身上。”夏兆鹏介绍 ，除此之外，该类衣服还内置了传感器 ，通过蓝牙即可实现对衣服 的智能控温 ，用户只需要下载一个App，就可以用手机随时调整衣服 的温度。

　　其中 ，碳纳米管加热膜作为控温加热系统中的重要元件 ，具有非常好 的应用前景。“碳纳米管加热膜可以反复水洗 ，耐弯折次数达到10万次以上 ，而且薄膜厚度约为几十微米，具有非常好 的柔性，发热效率大于65%。”夏兆鹏补充道 。

　　除此之外 ，价格相对便宜的金属丝线性加热元件，如镍铬加热丝、复合加热丝等 ，也是加热“能手” 。

　　“金属丝类材料具有高导电性 、良好的电加热性能，且具有传感、电磁屏蔽等性能。以复合加热丝为例 ，其是在金属丝中添加了钼，既减少了金属的氧化 ，同时还可以提高金属电加热元件的耐用性 。”夏兆鹏介绍道 ，将含有钼 的金属丝 ，通过冷拉伸工艺变成微米级金属微丝，使其由金属丝转变为纤维。该纤维可以与聚酯纱线混纺制备成纱线 ，用其制作出 的织物具有导电性 。

　　相较普通导电织物 ，这种导电织物 的柔性及舒适性都有所提升 。“其柔性及形态与传统纤维及纱线十分接近，舒适性也得到提升 。”夏兆鹏表示 ，不过，这类制衣材料仍然存在不耐长时间水洗、比较重等缺点 。

　　人体红外反射材料 ：

　　人体热辐射反射率可达60%

　　红外热辐射 是人体热量损失的另一种形式 ，传统纺织品 的红外辐射率高 、热量损失快 ，有研究指出棉花不可避免地会以中红外形式辐射出人体50%以上 的热量。而人体红外反射材料则可以通过将人体发出的红外波反射回人体 的方式减少红外热辐射损失，以达到保暖的效果。

　　“人体红外反射材料多数由金属颗粒构成 ，这些颗粒以一种微结构形式存在 ，将此材料附在织物上 ，便形成了红外波反射层 。该反射层可以把人体辐射 的大部分红外波都反射回来 ，从而达到保温效果。”夏兆鹏补充道 。

　　“人体红外反射材料通常被用来制作冬装外衣的内衬，一般其人体热辐射反射率可以达到60%，提高服装防寒保暖效果比较明显。”夏兆鹏表示，不过，如果长时间处在超低温环境下 ，由于人体辐射 的热量有限，因此该材料或无法达到理想 的保暖效果。

　　聚四氟乙烯微孔膜：

　　低温环境下既透气又防水

　　冬季户外可能会出现下雨、降雪、霜冻等天气 ，通过高密防水层阻挡雨、雪 、霜 的侵入 ，可避免因衣物内层保暖材料被浸湿而导致保暖系数降低、保暖效率下降甚至失效。

　　“防水材料 是在高密织物外面附上一层聚四氟乙烯微孔膜 、水性聚氨酯膜或者聚氨酯膜 。”夏兆鹏解释道，聚四氟乙烯微孔膜每平方厘米有十多亿个孔，在低温环境下，这些孔洞的开孔率可以达到80%。该孔 的直径比水蒸气分子的直径大700倍，因此人体产生的汗蒸汽可以从中通过 ，从而保持衣服的透气性。聚四氟乙烯微孔膜上孔 的直径比一般水 的直径小很多倍 ，因此外面 的液态水无法通过，从而达到了防水的目的 。(科技日报 记者 陈 曦)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）