自然资源部 ：中国单位GDP建设用地使用面积5年下降21.51%******

　　中新社北京1月12日电 (记者庞无忌)记者12日从中国自然资源部获悉 ，2023年全国自然资源工作会议日前以视频形式召开。会议指出，五年来 ，中国单位GDP建设用地使用面积(地耗)下降21.51% 。

　　会议指出，中共十九大以来 的五年 ，自然资源部推进“多审合一、多证合一 、多测合一 、多验合一”改革 ，一般登记和抵押登记办理时间压缩至5个工作日以内 。化解不动产“登记难”历史遗留问题共计1100多万套，惠及2600多万民众。增减挂钩政策累计为贫困地区筹集资金4400多亿元(人民币，下同) 。第三次全国国土调查全面完成。生态保护修复取得开创性进展 ，划定全国生态保护红线 ，陆域生态保护红线占陆域国土面积 的近三分之一 。

　　针对2022年自然资源工作 ，会议透露 ，在服务稳经济大盘方面，2022年自然资源部出台一系列超常规 、阶段性自然资源要素保障政策 ，持续提高用地用海审批效率 。其中 ，2022年报国务院农用地转用和土地征收项目1058个 、面积319.06万亩 ，同比分别增加196%、49% ，涉及投资6.16万亿元。

　　此外，会议称，2022年，编制完成首部全国国土空间规划纲要；落实最严格的耕地保护制度，2021年全国耕地总量多年来首次实现净增加 ；落实最严格的节约用地制度 ，2022年处置批而未供土地和闲置土地461万亩；加强矿产资源绿色勘查开发，加大新能源发展急需的锂、钴 、镍矿及油气等战略性矿产出让力度等 。(完)

特斯拉“以价换量”能玩多久******

　　特斯拉创下“史低” 的降价连续剧还在更新。1月10日，“宣布降价后特斯拉中国3天获得3万辆汽车订单” 的消息传得沸沸扬扬 ，当晚，特斯拉中国回应媒体表示 ，对相关传闻不予置评，“我们没有公布过这方面数据” 。

　　1月6日 ，特斯拉国产车型全系降价，此番操作距离特斯拉上一次降价仅两个多月 ，期间还掺杂了两次以补贴等形式出现的促销举措 。

　　降价来得突然，网友调侃，特斯拉车主仿佛变成了“移动 的韭菜”。矛盾累积升级 ，一边降价，一边维权 。

　　新能源汽车市场内卷 ，特斯拉降价基于自身 的商业选择。以价换量增强竞争 ，在市场上得到积极反馈理所当然 。特斯拉方面也给出合理 的解释 ，坚持以成本定价 。

　　此时的特斯拉，有人对它疯狂骂街，自然就有人心动上车。张艺谋曾说，他感谢那些骂他电影难看 的人 ，至少这些人愿意为他 的电影买单 。

　　愿意买单的人会越来越多，还 是越来越少？这 是特斯拉享受到市场积极反馈 的后顾之忧 。特斯拉进入中国市场曾被寄予厚望，无论特斯拉对自己的定位如何调整，服务好消费者的基本商业诉求不会变 。

　　因此 ，频繁地一降再降，让车主们心里不 是滋味需要被体察。路人围观特斯拉前后几次的降价风波，常常对此抱以同情，何况众多车主自己 。

　　不少消费者维权指向降价，毫无预兆以及销售人员“年后没有国补”“现在买最划算”“短期内应该不会再降价”等话术让他们成为“韭菜”。

　　绕过经销商的直营模式，被视为特斯拉直接让利于消费者 的绝佳利器 。砍掉中间商 ，不 是销售人员亲自下场赚差价 。

　　做生意讲“信”更讲“誉” 。抛开成本与售价问题不谈，近年来特斯拉负面新闻缠身，“刹车风波”屡见不鲜，良好 的消费者沟通及售后服务都要得到重视 。

　　一边 是科技、高端等标签 的加持，另一边 是一浪接一浪的舆论危机 ，特斯拉似乎变成了新能源汽车里 的“另一派”，始终有个性，也始终有争议 。

　　价格可以一降再降 ，但品牌信用 、美誉度不能。降价会让更多消费者蠢蠢欲动 ，让更多竞争对手感到压力 ，但车企做 的不是“一锤子买卖”。

　　时移世易，中国市场在变，特斯拉所面临 的消费者也在变。消费者在市场中有更多选择，意味着特斯拉要在降价之外 ，提供更多选项。

　　听听消费者的声音 ，没什么坏处 。直面问题 ，回应关切也不 是什么难事 。好生意要“瞻前顾后” ，卖车规范 、保价制度、售后服务缺一不可 。