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勇攀高峰创一流******

　　勇攀高峰创一流

　　——二〇二二高等教育改革发展回眸

　　本报记者 张欣

　　高等教育的高度决定了科技创新的高度。2022年，党的二十大对教育 、科技 、人才工作进行统筹部署，为高等教育改革创新和高质量发展提供了前所未有的政策支持和历史机遇，为建成教育强国指明前进方向。

　　站在历史的长河回望2022年，建成世界最大规模教育体系 、中国高等教育整体水平进入世界第一方阵、多项重大科技成果都有高校支持……中国高等教育在聚焦国家战略需求 、牢牢掌握自主创新主动权、支撑中国式现代化建设等方面勇挑重担，推动建立人才培养与科技创新双轮驱动加速发展的大格局 。

　　扎根中国大地，推进中国特色一流大学建设

　　蓝图绘就风正劲，扬帆破浪奋进时 。

　　2022年4月25日 ，习近平总书记在中国人民大学考察时强调 ，坚持党 的领导 、传承红色基因、扎根中国大地 ，走出一条建设中国特色世界一流大学新路 。高校牢记习近平总书记的殷殷嘱托 ，不断为中国式现代化提供有力支撑，为中华民族伟大复兴作出新的贡献 。

　　这一年 ，高校薪火相传 ，传播红色种子。

　　“学起来”“讲起来”“用起来”……冬日 的高校校园寒意袭人 ，但在教室里、广场上、党旗下 、屏幕前，一次次“开讲了”点燃青春 的热情，一次次“深入学”启迪智慧 的头脑 。高校师生们用奋斗检验学懂弄通 的成果 ，将党的二十大报告中 的真知灼见带入“双一流”建设和新时代教育高质量发展改革中，踔厉奋发 ，勇毅前行，书写出新时代的篇章。

　　这一年 ，我国建成世界最大规模教育体系，高等教育实现了历史性跨越 。

　　在2022年5月17日教育部举行 的新闻发布会上，教育部有关负责人介绍 ，我国高等教育在学总人数超过4430万人 ，一批大学和学科已跻身世界先进水平，中国高等教育整体水平进入世界第一方阵 。

　　这一年 ，中国高校有了新一轮“双一流”建设“施工图”。

　　2022年2月14日，第二轮“双一流”建设名单公布 ，《关于深入推进世界一流大学和一流学科建设的若干意见》在解决中国问题 、服务经济社会高质量发展中创造世界一流大学和一流学科新模式 ，突出了培养一流人才 、服务国家战略需求、争创世界一流 的重点方向。许多高校积极探索中国特色、世界一流大学建设新路，努力推动内涵式高质量发展，推动更深层次改革 、更高水平开放、更高质量创新 。

　　9月14日，国务院学位委员会、教育部发布《研究生教育学科专业目录（2022年）》。新版学科目录事关未来 的学位点建设 、学科评估和建设等 ，其中尤以新增 的11个一级学科备受关注 。

　　哲学社会科学研究领域 ，中宣部、教育部出台《面向2035高校哲学社会科学高质量发展行动计划》 ，强调高校 是我国哲学社会科学“五路大军”中 的“排头兵”。

　　2022年以来，南京大学 、兰州大学、中国人民大学等多所知名大学相继宣布退出国际大学排名，部分高校表示学校发展和学科建设均不再使用国际排名作为重要建设目标 ，推进中国特色 、中国风格 、中国气派的学科体系、学术体系和话语体系构建。

　　一系列举措，吹响中国高等教育进军的“冲锋号”。高等教育战线以高质量为统领 ，不断探索建立与国情相适应、具有中国特色的教育理念与模式，为世界高等教育提供中国经验、贡献中国智慧。

　　瞄准国家前沿需求，迸发科研力量

　　2022年 ，中国多领域实现飞跃 ，在科技领域达到新高度 。中国空间站“T”字基本构型组装建造如期完成、首架国产大飞机C919正式交付、“中国天眼”发现首例持续活跃重复快速射电暴、中国科学家首次发现月球新矿物并命名为“嫦娥石”……这背后都不乏高校的支持 。

　　中国科研机构和高校在2022自然指数年度榜单中表现亮眼 。自然指数关键指标“贡献份额”位居第二，在排名前十的国家中增幅最大 。

　　从新中国成立后吹响“向科学进军”的号角，到改革开放提出“科学技术是第一生产力” 的论断 ，再到新世纪深入实施知识创新工程、科教兴国战略。2022年，加快实现高水平科技自立自强 、建设科技强国被置于前所未有的高度。

　　——1月 ，教育部在全国教育工作会议上明确高等教育要以创新发展支撑国家战略需要 ，由此确定了全年高等教育发展 的总体思路和重点 。

　　——8月，教育部印发《关于加强高校有组织科研推动高水平自立自强 的若干意见》 ，提出有组织科研的主攻方向，明确主要任务和战略目标。

　　——9月 ，教育部 、国务院国资委在北京航空航天大学联合举行了卓越工程师培养工作推进会 ，并与首批18个国家卓越工程师学院建设单位联合发布《卓越工程师培养北京宣言》 。

　　——12月 ，教育部联合三部委开展“百校千项”高价值专利培育转化行动……

　　加强有组织科研，提供产业支撑。

　　山东省强化有组织科研 ，引导和支持创新要素向航天关键瓶颈技术突破目标汇聚 、与产学研用深度融合 ，实现“基础研究—应用开发—产业化示范途径”布局；河海大学组建淮河干流 、南沙防洪潮、鄱阳湖通航、尾矿库综合治理等多支跨单位 、跨学科专班团队，组织重大工程规划与建设项目，推进完善有组织科研新范式；石家庄铁道大学推行有组织科研，研制高铁900t梁提运架设备、盾构机、全断面岩石掘进机等自主知识产权 的设备，实地了解我国交通基础设施建设领域 的科技前沿需求和实际技术难题……

　　攀登“卓越”高峰，勇闯科技“无人区” 。

　　18家国家卓越工程师学院建设单位想国家之所想 、急国家之所急、应国家之所需 。天津大学以课程改革为抓手 ，“问产业需求建专业 、问技术发展改内容、问学生志趣变方法” ；清华大学则从管理要发展 ，构建起了集约资源、高效管理的工程人才培养管理体系，努力培养造就更多大师 、战略科学家 、一流科技领军人才和创新团队 、青年科技人才、卓越工程师、大国工匠……

　　强化科技转化 ，赋能“国之重器”。

　　为了打通科技成果转化 的“最先一公里” ，哈尔滨市以推动国家“三权”制度改革政策落地为靶向，与16所大学大所签订了市校（所）共同推动“三权”制度改革促进科技成果转化合作意向书 ，激发了在哈高校院所科技成果转化 的动力。哈尔滨工业大学超前谋划打造新一批国之重器 ，持续推进产学研深度融合，为服务国家高水平科技自立自强、打造国家战略科技力量贡献哈工大方案，不断彰显中国航天“尖兵”的使命担当……

　　大平台 、大项目、大团队 、大成果。

　　华中科技大学以服务国家重大需求为战略方向 ，开展原创性引领性科技攻关 ，坚决打赢关键核心技术攻坚战；中国矿业大学（北京）开辟煤炭技术变革 的新领域新赛道 ，不断塑造我国新型能源体系的新动能新优势 ；华南理工大学瞄准科技前沿 ，特别是“卡脖子”问题加快技术攻关……

　　百舸争流 ，奋楫争先。如今 ，高校已然取得共识，激流勇进，迎难而上 。

　　服务国家发展大局，培养大批战略人才

　　2022年，习近平总书记先后给北京科技大学老教授、南京大学留学归国青年学者 、北师大“优师计划”师范生等回信，对培养更多高素质人才等作出重要指示 ，充分体现了党中央对教育事业 的高度重视和对广大师生的亲切关怀，为建设教育强国指明了前进方向 、提供了根本遵循。

　　2022年，教育部启动实施教育数字化战略行动 ，利用丰富 的慕课资源，建设上线了全球最大 的国家高等教育智慧教育平台 。目前，平台与课程服务平台访问总量292亿次，选课学习接近5亿人次，已经成为中国高等教育提高质量、推进公平、改进方法、变革模式 、深化合作的关键抓手。

　　百年大业，人才为基 。提高人才自主培养质量 ，各高校精心谋划 、系统推进。

　　中国人民大学打破院系藩篱 ，推进学科交叉融合；华中科技大学积极推进产教融合，下大气力破解“两张皮”难题，切实提升学生解决复杂工程问题能力 ；北京航空航天大学在厚植情怀上动脑筋、想办法 ，引导学生知行合一，将论文写在祖国大地上……

　　面向重点领域，下好“先手棋”——

　　“走好基础学科人才自主培养之路”“加快建设高质量基础学科人才培养体系”“发挥高校特别 是‘双一流’大学培养基础研究人才主力军作用，既要培养好人才 ，更要用好人才。”2022年2月 ，中央全面深化改革委员会第二十四次会议审议通过 的《关于加强基础学科人才培养 的意见》 ，首次以中央文件形式对基础学科人才培养进行谋划和设计 。

　　面向全局 ，答好时代之问——

　　层层递进 、久久为功。这一年 ，“四新”建设持续推进，从教育思想 、发展理念 、质量标准、技术方法 、质量评价等人才培养范式进行全方位改革。面对世界高等教育发展作出了教育应答、时代应答 、主动应答 、中国应答。

　　这一年，新工科建设持续深化 ，全面推进组织模式创新、理论研究创新 、内容方式创新和实践体系创新 ；新医科建设定位“大国计”“大民生”“大学科”“大专业” ，统领医学教育创新发展 ；新农科建设持续加强种业领域专门人才培养，支撑引领新农业、新农村 、新农民和新生态建设；新文科建设明确构建世界水平 、中国特色文科人才培养体系总体目标，适应经济社会需求 。

　　面向区域 ，打造人才培养新范式——

　　“走上农业这条路 ，你动摇过吗？”“深山石头窝，出门就爬坡，我没有丝毫后悔 。”中国农业大学动物医学专业2015届毕业生李康灵放弃高薪 ，“扎”进四川省凉山彝族自治州，探索“五方联动”建设产业园区，带动村民致富增收 。

　　2022年，“科技小院”遍地开花。在云南古生村的“科技小院” ，在甘肃石羊河 的实验站，在吉林梨树县的黑土沃野，在海南崖州湾的育种基地……大江南北 ，知农爱农的农大人，迸发着以青春之力投身乡村振兴 的兴农热情。

　　与此同时，“优师计划”为中西部欠发达地区教师队伍注入新鲜血液 ，加快推进中西部欠发达地区 的教育现代化。

　　济济多士 ，乃成大业 ；人才蔚起 ，国运方兴 。广大高校培养造就更多兼具家国情怀和创新精神的人才，为民族复兴伟业筑牢人才之基、汇聚磅礴力量！

各地探索服务自动驾驶交通管理新举措******

各地探索服务自动驾驶交通管理新举措

如何为“聪明 的车”建设“智慧 的路”

本报记者 董凡超

　　驾驶座上没司机，汽车也能上路行驶 ？或许 ，这就是未来的日常。随着5G通信、物联网、大数据、人工智能等新一代信息技术 的快速演进，自动驾驶已经逐渐从蓝图走进现实 。

　　2022年12月 ，上海市十五届人大常委会第四十六次会议表决通过《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》，旨在推动产业高质量发展 ，保障道路交通安全。

　　通过地方立法回应创新驱动下产业发展诉求的做法不仅在浦东一隅。《法治日报》记者梳理发现，近年来 ，各地各部门将自动驾驶作为科技创新支撑加快建设交通强国 的重要领域之一，积极推进自动驾驶技术发展与应用，在政策法规 、标准规范、技术研发 、试点示范等方面开展了一系列工作。

　　创新发展

　　多个部委有举措

　　清华大学法学院教授余凌云告诉记者 ，完善自动驾驶汽车准入制度要在充分了解自动驾驶汽车的基础上 ，制定一套合理而透明 的市场准入标准，现行 的汽车驾驶自动化分级国家标准将汽车驾驶自动化等级划分为L0-L5级 。

　　近年来，我国智能网联汽车产业飞速发展 ，目前正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段 。除了明确分级标准外，相关部委已开展包括深化试点示范 、完善政策环境、推动基础设施建设等工作 。

　　在出台发展政策方面 ，交通运输部、工信部、公安部印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》 ；交通运输部联合发改委等11个部门出台《智能汽车创新发展战略》 。

　　在推进标准规范制定方面，工信部 、交通运输部 、公安部推动相关标准化技术委员会协同合作；在国家车联网产业标准体系框架下研究智能交通标准体系 ；制定营运客车、营运货车安全技术条件；编制《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范》。

　　在推进测试验证方面 ，交通运输部认定6家封闭场地测试基地(北京 、西安 、重庆 、上海 、泰兴、襄阳)；推动测试区数据共享 、结果互认 ，提升测试服务水平 ；制定《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)》。

　　在推进试点示范方面 ，交通运输部开展新一代国家交通控制网和智慧公路 的试点 ；推动5G通信和北斗导航等技术的应用；在北京 、上海 、河北等地推进一批自动驾驶和车路协同试点项目 。

　　目前，各部委正坚持“鼓励探索、包容失败、确保安全 、反对垄断” 的原则 ，在地方先行先试 、产品准入试点 、智能交通基础设施建设等方面多措并举，持续推动我国自动驾驶汽车行业高质量发展。

　　上路行驶

　　制度保障少不了

　　2021年6月23日 ，依据全国人大常委会授权 ，上海市十五届人大常委会第三十二次会议全票通过决定，支持浦东新区高水平改革开放。一个新名词——浦东新区法规，进入公众视野 。由此，上海拥有两类不同性质的地方立法，一类适用于全上海，一类专门为浦东制定 ，在浦东新区实施 。

　　浦东新区法规明确，开展无驾驶人智能网联汽车道路测试 、示范应用、示范运营 ，车辆应当具备最小风险运行模式，配备处于无驾驶人状态的显示装置以及故障或事故后 的警示装置，经过有驾驶人智能网联汽车道路测试并达到规定里程或时间。开展智能网联汽车创新应用的路段 、区域由市交通部门会同公安 、经济信息化 、通信管理等部门根据道路基础条件和实际需要划定并组织开展验收 。验收通过后 ，应当向社会公示，并在该路段、区域及周边设置相应标识和安全提示。

　　山西省阳泉市作为全国首个全域开放自动驾驶的地级市 ，目前已开展全市200公里道路自动驾驶测试运营工作，50个交通路口路侧基础设施完成智能化改造，形成市域级车城网 。2021年9月，阳泉市多个部门出台了《阳泉市智能网联汽车示范应用管理办法》，对自动驾驶载人测试进行了支持 。

　　重庆市永川区和湖北省武汉市均出台管理规定，允许获得资质的示范应用主体开展车内无安全员的远程测试 、示范和商业运营 ，为开展自动驾驶业务 的企业提供详细的指导和支持 。

　　在政策支持下，中国在自动驾驶技术研发和应用方面均位居世界前列 。各地法律、规定之于自动驾驶 ，态度是——鼓励创新、包容审慎 、循序渐进，实行分级分类管理，按照从低风险场景到高风险场景、从简单类型到复杂类型 的要求 ，确保安全有序、风险可控。

　　余凌云指出 ，自动驾驶真正获得普及 ，还需从全国立法层面为产品准入和道路准入提供统一的合法性支撑 ，预防和应对技术 的不确定性挑战，寻求道德伦理 的正当性 。

　　“自动驾驶可通过地方立法进行试验来积累经验 ，最后在国家层面形成统一立法 。”余凌云认为，自动驾驶立法应当坚持创新性、前瞻性 、开放性 的理念 ，并以“渐进式”立法思路为宜 。

　　保障安全

　　公安机关在行动

　　走进阳泉市 的数字经济产业园 ，自动驾驶车辆不时从身边驶过。

　　记者在采访中了解到 ，阳泉市公安局交警支队四大队为自动驾驶车辆开放了200公里 的测试道路 ，支持其规模化测试运行。并针对区域内住宅聚集区 、商业大厦等地周边人员流动性大 、即停即走现象多、管理难度大的特点 ，设置了专用停车位和停车牌，进一步规范了自动驾驶车辆停车行为 。

　　据阳泉市公安局交警支队四大队副大队长胡鹏飞介绍 ，在日常管理中，该大队打造智能网联示范区 的专门勤务模式 ，创建了“线下巡逻与线上巡检”相结合的管控机制 ，以机动中队为单位 ，“路长”每天对辖区道路交通情况进行巡逻，如遇自动驾驶汽车存在交通违法行为 ，及时通知测试安全员，并对企业进行通报 。同时，还制定了专门的交通事故处理程序 ，为及时处置交通事故及安全事件提供机制保障 。

　　此外，该大队每月都会组织专人深入企业进行交通安全知识宣讲 ，详细检查安全员的资质及车辆 的安全性能 ，严禁不符合安全要求的车辆上路行驶 。

　　在北京市亦庄新城设立 的高级别自动驾驶示范区，科技带来的崭新变化正在改变群众 的出行体验——北京交管局联合有关科技公司开展基于自动驾驶车辆感知设备的交通事件举报应用研究 ，以及基于手机定位的紧急求助 、信号灯绿波护航研究等联创课题研究，探索自动驾驶与交通管理的双向赋能 ，全面提升群众出行的安全感与科技感 。

　　余凌云表示 ，自动驾驶 的技术革命可能导致与自动驾驶汽车相关的法律问题层出不穷 ，也会赋予交通管理全新 的执法重点并带来了技术层面考验。在可预见的未来 ，公安交管部门应当重点解决自动驾驶汽车 的事故责任认定、隐私保护与网络安全等问题。

　　“交通管理未来也会依托物联网技术 的应用高度智能化 、自动化、网络化，真正具有‘千里眼 、顺风耳’ ，做到取证实时化，智能预防事故主动化 。公安交管部门也应积极延展科技触角 ，用有效 、精准同时不侵犯隐私的执法手段 ，护航自动驾驶技术应用行稳致远 。”余凌云如是说 。

　　图为2022年12月23日，山西省阳泉市公安局交警支队四大队民警对辖区自动驾驶车辆道路交通通行情况进行巡逻指挥 。 崔凯 摄

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）